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拓普利德發電機牽引電動軌道車
拓普利德發電機牽引電動軌道車制造按JB/T6172-2010行業標準，車架結構材料為Q235-B，牽引車鋼構架采用優質鋼材，結構設計合理，承重能力強，牽引力大，...
1、鋼軌運輸車主要配置和技術要求
1、車架
拓普利德發電機牽引電動軌道車制造按JB/T6172-2010行業標準，車架結構材料為Q235-B，牽引車鋼構架采用優質鋼材，結構設計合理，承重能力強，牽引力大，在保證牽引車與軌道摩擦力的基礎上，盡量減輕結構的自重。車架的鋼結構是根據起重機的原理，全部采用箱型梁的設計結構，兩箱型梁采用鋼板焊接成工字梁及工字鋼等型鋼聯接。箱型結構是根據起重機的箱型梁原理結合平板車的標準設計的，檢修方便、便于拆裝、承載能力強、使用壽命長、臺面變形小、可以有效保證臺面鋼板的平整度，保證載重的安全系數不低于120%。
車架焊接的焊縫坡口形式尺寸應符合GB 985和GB 986的規定。焊縫不得有裂紋、氣孔、弧坑和夾渣等缺陷。焊縫咬邊深度不得大于0.5mm，咬邊連續長度不得大于100mm，焊縫單邊咬邊總長不得超過該焊縫長度的10%，焊縫上的熔渣和兩側的飛濺物必須清除。主要結構件焊縫的質量和檢驗按EN15085標準的CPC2焊縫質量等級同等要求執行。
2、 傳動裝置
拓普利德發電機牽引電動軌道車傳動部分主要由電動機、減速機，主、從動輪對等組成，減速器為硬齒面減速機（軌道車專用）；電機直接帶動減速器，減速機直接用鼓齒聯軸器將動力傳動至主動車輪，使鋼軌運輸車正常運行。聯軸器、傳動軸等零件安全可靠。各元件與主體聯結牢靠。
拓普利德發電機牽引電動軌道車減速機采用牽引車專用的硬齒面減速機，機械傳動效率高、運行平穩、噪音低、安裝維修方便、各級軸轉動靈活，輸入輸出軸采用雙層密封，中間軸采用“O”型密封圈。
3、電機采用冶金專用交流電動機，額定電壓380V,絕緣等級為：F級，防護等級為：IP44.
4、軸承采用洛陽軸承廠的優質產品。
5、車輪采用起重機專用車輪，車輪材料ZG55,整體淬火、車輪踏面和輪緣內側硬度HB320-380，深度20mm，車輪為單輪緣；軸承座采用一個車輪兩個軸承座，軸承座，采用QT400-10球墨鑄鐵，車輪裝配好后，轉動靈活。
6、車軸材料選用機械性能好的45#鋼。
7、聯軸器采用鼓型齒聯軸器，材質為45#或40Cr鍛造，齒面鹽浴爐淬火，傳動效率高，安裝、維修方便，可以有效調整兩軸的直線度，保證電動平車運行平穩。
8、拓普利德發電機牽引電動軌道車電氣采用交流過載保護裝置和平滑加速起動、平緩減速停車，起動有力平穩，大大降底以往接觸導電感性負載產生的火花，全部采用模塊控制。
9、電氣箱及操作系統設置在容易維護的兩側安全位置，控制箱內部有線編號。
10、牽引車配有安裝起吊鉤，漏電斷路器，前后聲光報警器。
11、可隨車控制，線長3米左右，并裝有放置手柄的專用箱。
12、牽引車采用線控控制+無線遙控控制方式。
13、牽引車保護：過壓保護、欠壓保護、過流保護等。
2、技術參數
3、總裝
1、 軸距極限偏差為±2.0mm。
2 、兩輪對軸線的平行度為3.0mm（圖1）。
3 、拓普利德發電機牽引電動軌道車兩輪對對角線L1與L2之差不得大于3.0mm
4、 兩輪對軸承的游動端應裝再車輛的同一側。
5、 被動輪（其中一個）與基準軌道軌面的間隙不得大于2.0mm。
6、 車架臺面的高度偏差：為±2.0mm。
4、除銹、涂裝要求：
1、 拓普利德發電機牽引電動軌道車鋼板、型材、鑄、鍛件表面除銹應達到GB 8923中的St2級。對5mm以下薄板及管材表面除銹應達到GB 8923中的Be級。
2、 每層漆膜厚度為25～35µm；漆膜總厚度為75～140µm。
3、 漆膜附著力參考GB9286中2級的檢驗規定。
4、拓普利德發電機牽引電動軌道車 產品涂裝前進行除油、除銹、打磨等工序表面預處理，整體涂防銹漆，涂層總厚度大于90μm外露面暫不噴面漆。
1、車架
拓普利德發電機牽引電動軌道車制造按JB/T6172-2010行業標準，車架結構材料為Q235-B，牽引車鋼構架采用優質鋼材，結構設計合理，承重能力強，牽引力大，在保證牽引車與軌道摩擦力的基礎上，盡量減輕結構的自重。車架的鋼結構是根據起重機的原理，全部采用箱型梁的設計結構，兩箱型梁采用鋼板焊接成工字梁及工字鋼等型鋼聯接。箱型結構是根據起重機的箱型梁原理結合平板車的標準設計的，檢修方便、便于拆裝、承載能力強、使用壽命長、臺面變形小、可以有效保證臺面鋼板的平整度，保證載重的安全系數不低于120%。
車架焊接的焊縫坡口形式尺寸應符合GB 985和GB 986的規定。焊縫不得有裂紋、氣孔、弧坑和夾渣等缺陷。焊縫咬邊深度不得大于0.5mm，咬邊連續長度不得大于100mm，焊縫單邊咬邊總長不得超過該焊縫長度的10%，焊縫上的熔渣和兩側的飛濺物必須清除。主要結構件焊縫的質量和檢驗按EN15085標準的CPC2焊縫質量等級同等要求執行。
2、 傳動裝置
拓普利德發電機牽引電動軌道車傳動部分主要由電動機、減速機，主、從動輪對等組成，減速器為硬齒面減速機（軌道車專用）；電機直接帶動減速器，減速機直接用鼓齒聯軸器將動力傳動至主動車輪，使鋼軌運輸車正常運行。聯軸器、傳動軸等零件安全可靠。各元件與主體聯結牢靠。
拓普利德發電機牽引電動軌道車減速機采用牽引車專用的硬齒面減速機，機械傳動效率高、運行平穩、噪音低、安裝維修方便、各級軸轉動靈活，輸入輸出軸采用雙層密封，中間軸采用“O”型密封圈。
3、電機采用冶金專用交流電動機，額定電壓380V,絕緣等級為：F級，防護等級為：IP44.
4、軸承采用洛陽軸承廠的優質產品。
5、車輪采用起重機專用車輪，車輪材料ZG55,整體淬火、車輪踏面和輪緣內側硬度HB320-380，深度20mm，車輪為單輪緣；軸承座采用一個車輪兩個軸承座，軸承座，采用QT400-10球墨鑄鐵，車輪裝配好后，轉動靈活。
6、車軸材料選用機械性能好的45#鋼。
7、聯軸器采用鼓型齒聯軸器，材質為45#或40Cr鍛造，齒面鹽浴爐淬火，傳動效率高，安裝、維修方便，可以有效調整兩軸的直線度，保證電動平車運行平穩。
8、拓普利德發電機牽引電動軌道車電氣采用交流過載保護裝置和平滑加速起動、平緩減速停車，起動有力平穩，大大降底以往接觸導電感性負載產生的火花，全部采用模塊控制。
9、電氣箱及操作系統設置在容易維護的兩側安全位置，控制箱內部有線編號。
10、牽引車配有安裝起吊鉤，漏電斷路器，前后聲光報警器。
11、可隨車控制，線長3米左右，并裝有放置手柄的專用箱。
12、牽引車采用線控控制+無線遙控控制方式。
13、牽引車保護：過壓保護、欠壓保護、過流保護等。
2、技術參數
| 序號 | 名稱型號 | 動力供給主動車 | 備注 |
| 1 | 型號 | KPF-150T | |
| 2 | 外型尺寸(mm) | 3500*2400*1800mm | 長*寬*高 |
| 3 | 軌內側距(mm) | 1435mm | |
| 4 | 使用軌道 | P60 | 客戶自備 |
| 5 | 供電方式 | 柴油發電機供電 | |
| 6 | 操作方式 | 隨車手柄+無線遙控 | |
| 7 | 電機功率(KW) | 4*5.5kw/380v | 總功率22kw |
| 8 | 運行速度（m/min） | 0-5km/h | 無極調速 |
| 9 | 運行長度(m) | 不限 | |
| 10 | 控制器 | 4*5.5kw/380v/變頻 | |
| 11 | 車輪直徑(mm) | ￠500 | 定制車輪，踏面寬度150mm，輪緣高度30mm |
| 12 | 車輪數量 | 4個 | |
| 13 | 柴油發電機功率 | 200kw | |
| 14 | 預警裝置 | 聲光報警燈 | |
| 15 | 顏色 | 中黃色 | 黑紅相間警示條 |
| 16 | 電氣防護 | 過流、過壓、欠壓、短路、過熱、接地、漏電等保護裝置 | |
3、總裝
1、 軸距極限偏差為±2.0mm。
2 、兩輪對軸線的平行度為3.0mm（圖1）。
3 、拓普利德發電機牽引電動軌道車兩輪對對角線L1與L2之差不得大于3.0mm
4、 兩輪對軸承的游動端應裝再車輛的同一側。
5、 被動輪（其中一個）與基準軌道軌面的間隙不得大于2.0mm。
6、 車架臺面的高度偏差：為±2.0mm。
4、除銹、涂裝要求：
1、 拓普利德發電機牽引電動軌道車鋼板、型材、鑄、鍛件表面除銹應達到GB 8923中的St2級。對5mm以下薄板及管材表面除銹應達到GB 8923中的Be級。
2、 每層漆膜厚度為25～35µm；漆膜總厚度為75～140µm。
3、 漆膜附著力參考GB9286中2級的檢驗規定。
4、拓普利德發電機牽引電動軌道車 產品涂裝前進行除油、除銹、打磨等工序表面預處理，整體涂防銹漆，涂層總厚度大于90μm外露面暫不噴面漆。
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